تحرك لزيادة تعزيز الاتصال الإقليمي وتصنيع المعدات المتطورة

قالت الحكومات المحلية إن الصين ستضيف ما يصل إلى تسعة خطوط سكك حديدية للرفع المغناطيسي يبلغ طولها الإجمالي أكثر من 1000 كيلومتر في شبكة خدماتها على المدى الطويل لتعزيز الاتصال الإقليمي وتصنيع المعدات المتطورة.

وستتكون من خط سكة حديد سياحي في مقاطعة يوننان بجنوب غرب الصين وخطوط نقل ركاب بين المدن وخطوط نقل جماعي حضرية في أماكن مثل مقاطعة شانشي بشمال الصين ومنطقة شينجيانغ الويغورية ذاتية الحكم بشمال غرب الصين ومقاطعة سيتشوان في المنطقة الجنوبية الغربية من البلاد ، وفقًا لمسؤول. المعلومات الصادرة في وقت سابق من هذا العام.

مع تحديد الدولة لهدف تشغيل قطارات مغناطيسية عالية السرعة تم تسجيلها بسرعة 600 كيلومتر في الساعة بحلول نهاية هذا العام ، أعلنت مقاطعة تشجيانغ بشرق الصين أنها ستستثمر 100 مليار يوان (14.22 مليار دولار) واعتماد قطارات مغناطيسية لبناء خط سكة حديد يربط كشفت حكومة المقاطعة هانغتشو وشانغهاي في منتصف أبريل في خطتها لتطوير النقل على مدى العقود الثلاثة القادمة.

قال فنغ هاو ، الباحث في معهد النقل الشامل التابع للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ، إن الأمر سيستغرق حوالي 15 دقيقة لإكمال الرحلة التي يبلغ طولها 162 كيلومترًا بهذا النوع من السرعة.

مقارنة بقطارات الرصاص القياسية ، تتمتع قطارات ماجليف عالية السرعة بمزايا تشمل تقليل الضوضاء والاهتزاز وتكاليف الصيانة المنخفضة لأنها لا تركب على القضبان ذات العجلات ولكنها تحوم بالسنتيمترات فوق المسار من خلال استخدام المغناطيس وتجنب السرعات البطيئة التي تسببها عن طريق الاحتكاك ، لاحظ.

إلى جانب منطقة دلتا نهر اليانغتسي ، تخطط لجنة التنمية والإصلاح في شنتشن لإدخال خطوط السكك الحديدية ماجليف إلى خط سكة حديد قوانغتشو-شينزين السريع الثاني لتخفيف الضغط التشغيلي للقطارات العادية والقطارات السريعة في المنطقة ، حسبما ذكرت اللجنة. الدراسة التي صدرت العام الماضي.

ذكرت المعلومات الصادرة عن حكومة قوانغتشو في عام 2019 ، أنه من المقرر بناء خط سكة حديد قوانغتشو-شنتشن عالي السرعة الثاني في عام 2025 ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2030.

وقالت مدينة تشنغدو حاضرة مقاطعة سيتشوان في خطتها لتطوير شبكة النقل إنها تعتزم إطلاق خدمات ماجليف بين المدينة وتشونغتشينغ في المستقبل.

تقوم شركة China Railway Rolling Stock Corp ، وهي أكبر شركة لتصنيع عربات السكك الحديدية في البلاد من حيث حجم الإنتاج ، بتطوير قطارات عالية السرعة قائمة على تكنولوجيا العجلات.

قال تشين جيان ، الأستاذ المتخصص في السكك الحديدية بجامعة تشونغتشينغ جياوتونغ ، إن الأوروبيين والكنديين فشلوا في منافسة الصين في هذا المجال في السنوات الأخيرة.

لا تزال اليابان منافسًا قويًا على الرغم من تطوير قطارات ماجليف عالية السرعة والرصاصة العادية.وقد نجحت في اختبار قطارات مغناطيسية فائقة السرعة تبلغ 500 كم / ساعة و 603 كم / ساعة بتقنيات فائقة التوصيل في السنوات الأخيرة.تخطط اليابان لبناء خط قطار مغناطيسي عالي السرعة بين طوكيو وناغويا في عام 2027 أو بعد ذلك.

دفع الواقع القاسي المصنعين والجامعات والمؤسسات البحثية في الصين إلى تحقيق اختراقات في أقرب وقت ممكن لتطوير قطارات مغناطيسية يمكن أن تعمل بسرعات تتراوح بين 200 كم / ساعة و 600 كم / ساعة لضمان حصول البلاد على حصة سوقية كافية في المستقبل. قال تشين الأسواق المحلية والعالمية.

وأضاف أن مثل هذه القطارات تستهلك طاقة أقل من القطارات السريعة القائمة على تكنولوجيا العجلات المستخدمة حاليًا.

بالإضافة إلى ثلاثة خطوط سكك حديدية مغناطيسية حالية في بكين وشانغهاي وتشانغشا ، يجري إنشاء خطين للسكك الحديدية قصيرة المسافة منخفضة السرعة في تشينغيوان بمقاطعة قوانغدونغ ومقاطعة فنغهوانغ بمقاطعة هونان.

قالت مجموعة الصين الحكومية للسكك الحديدية ، مشغل السكك الحديدية في البلاد ، إنه من المقرر أن يبدأ تشغيل كلاهما في عام 2021.

قالت المجموعة التي تتخذ من بكين مقرا لها الأسبوع الماضي إن الصين أقامت ما مجموعه 1178 كيلومترا من خطوط السكك الحديدية الجديدة ، بما في ذلك 605 كيلومترا من الخطوط عالية السرعة ، قيد التشغيل في النصف الأول من هذا العام.

وقالت الشركة إن الدولة تخطط لمد ما لا يقل عن 4400 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة في عام 2020 ، بما في ذلك 2300 كيلومتر من الخطوط عالية السرعة.